• Ешқандай Нәтиже Табылған Жоқ

ЭКОНОМИКА И МЕНЕДЖМЕНТ

МРНТИ 06.75.10 УДК 656.224

Статистика, учет и аудит, 2(73)2019 юююююю 93 http://sua.aesa.kz/, http://www.aesa.kz/

ЖАҢА МАТЕРИАЛДАРДЫҢ ҚҰРЫЛЫМЫ МЕН ҚАСИЕТТЕРІН САНДЫҚ МОДЕЛЬДЕУ ҮШІН ТИІМДІЛІК ӘДІСТЕРІН ҚОЛДАНУ

Г.А. Амирханова 1, К.Н. Байсалбаева*2 , А.Ж. Дуйсенбаева1

1ҚР БжҒМ ақпарттық және есептеу техникасы институты, Алматы, Қазахстан

2Алматы экономика және статистика академиясы, Алматы, Қазахстан e-mail: k.bais@mail.ru

Түйін. Нанотехнология саласындағы математикалық модельдеу қазіргі заманғы іргелі ғылымдар арасындағы жаңа да өзекті пәнаралық аумағы және қоғамның экономикалық әлеуеті мен жаңа ғасырда адам өмірінің жайлылығы деңгейін анықтайтын маңызды мәселелерді шешудің кілті болып табылады. Жаңа материалдардың құрамын атомдық деңгейде жетік білу арқылы олардың құрылымы мен қасиеттерін сандық моделдеуде оңтайландыру әдістерін пайдалану, болашақта өзекті мәселе болып отыр. Бұл мақалада нанотехнология саласындағы кең ауқымды мәселелерді шешуге бағытталған оңтайландырудың әдістерін дамыту және жаңа әдістерін әзірлеу ұсынылады.

Түйінді сөздер. Математикалық модельдеу, нанотехнология, оңтайландыру әдістері, материалдың көп қабатты құрылымы, атом.

APPLYING OF OPTIMIZATION METHODS FOR NUMERICAL MODELING OF STRUCTURES AND PROPERTIES OF NEW MATERIALS

G.A.Amirkhanova1 , K, N. Baisalbayeva*2 , A.Zh.Duisenbayeva1

1Institute of Information and Computing Technologies MES RK, Almaty, Kazakhstan

2Almaty Academy of Economics and Statistics, Almaty, Kazakhstan e-mail: k.bais@mail.ru

Summary. Mathematical modeling in the field of nanotechnology is a new relevant interdisciplinary field in modern fundamental science and the key to solving the most important applied problems that determine the economic potential of society and the level of comfort of human life in the new century.

The use of optimization methods for numerical modeling of the structures and properties of new materials, based on a detailed understanding of their structure at the atomistic level, is relevant and promising. This article proposes the development of existing and development of new optimization methods oriented to a wide class of problems in the field of nanotechnology.

Key words. Mathematical modeling, nanotechnology, optimization methods, multilayer structure of the material, atom.

МРНТИ 06.75.10

94 Статистика, учет и аудит, 2(73)2019 http://sua.aesa.kz/, http://www.aesa.kz/

В соответствии с Транспортной стратегией, реализуемой до 2020 года, в секторе железнодорожного транспорта была проведена структурная реформа, в ходе которой полностью отделена социальная сфера, то есть выделены предприятия, обеспечивающие пассажирские перевозки, в связи с чем данный вид перевозок был демонополизирован. Многие маршруты на железной дороге были переданы посредством тендерной процедуры компаниям, которые осуществляют этот вид деятельности.

Согласно закону «О железнодорожном транспорте» были утверждены «Правила перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа железнодорожным транспортом»[1]. Исходя из данных правил, перевозка пассажиров должна осуществляться на основе заключения договора перевозки, который удостоверяется проездным документом (билетом). При этом, перевозчик должен обеспечить его перевозку от станции назначения до станции назначения.

Несмотря на передачу пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте в конкурентный рынок, этот вид деятельности считается убыточным. Исследования показывают, что не всегда данный вид перевозки пассажиров может быть убыточным. В силу субъективных обстоятельств основной фактор, влияющий на снижение доходов−это снижение конкурентоспособности перевозки на железнодорожном транспорте.

Методы исследования. В основе наряду с общеизвестными методами познания применялись преимущественно экономико-статистческие методы. В частности, метод обобщающих показателей(относительные величины сравнения, структуры при анализе показателей видов сообщений, динамики для выявления тенденций процессов развития различных видов транспорта и др.), метод опроса и другие.

Результаты и обсуждения. Рассмотрим официальную статистику по перевозке пассажиров всеми видами транспорта с выделением удельного веса железнодорожных перевозок (таблица 1).

Таблица 1

Динамика перевозки пассажиров и пассажирооборота всеми видами транспорта

Вид транспорта 2013 2014 2015 2016 2017

Всего перевезено пассажиров,

тыс.чел 20004,3 21281,2 21839,1 22332,8 22744,7

из них:

Железнодорожным 28,6 23,2 22,5 23,1 22,9

Автобусным 15757,3 16775,4 17920,0 18314,4 18237,5

Такси 4147,9 4414,5 3824,7 3925,0 4406,0

Троллейбусным 18,2 16,5 18,9 19,5 -

Трамвайным 40,5 39,1 37,0 31,8 31,2

Внутренним водным 0,1 0,1 0,05 0,09 0,06

Воздушным 5,0 5,4 5,9 6,0 7,4

Всего пассажирооборот 235738 246959 251251 266784 273193

из них:

Железнодорожным 20625 18999 17012 17914 18222

Автобусным 166361 174695 182679 194497 182065

Такси 38750 42374 40039 42697 58009

Троллейбусным 80 76 103 93 -

Трамвайным 183,6 175 168 139 135

Внутренним водным 1,0 1,2 0,4 1,2 0,7

Воздушным 9688 10586 11153 11313 14384

Примечание: Источник данных таблицы [2]

Из таблицы видно, что основная доля в перевозках пассажиров в 2017 году осуществляется автобусным видом транспорта и составляет около 80% , объем железнодорожного транспорта составляет всего 0,10%.

Объем перевезенных пассажиров на железнодорожном транспорте в 2017 году снизился по отношению к 2013 году. Даже ввод новых скоростных маршрутов на железнодорожном транспорте не внес существенных изменений в динамику этого показателя.

Усиление конкуренции между видами транспорта на рынке транспортных услуг населению требует дальнейшего повышения качества обслуживания пассажиров на железных дорогах. Неценовые факторы, определяющие потребительские предпочтения в отношении того или иного вида транспорта, имеют большую значимость [3] .

Для анализа всегда рассматривается еще один существенный показатель пассажирских перевозок – это пассажирооборот, который учитывает не только количество перевезенных людей, но и

Статистика, учет и аудит, 2(73)2019 юююююю 95 http://sua.aesa.kz/, http://www.aesa.kz/

расстояние перевозки. Данный показатель рассчитывается умножением количества людей на перевезенные километры расстояния.

Анализ динамики пассажирооборота показывает, что в 2017 году доля пассажиропотока на железнодорожном транспорте с 8,75% в 2013 году до 6,67%. Снижение прослеживается также и в автобусных перевозках.

Железнодорожный транспорт осуществляет пассажирские перевозки по внутриреспубликанскому, международному и пригородным видам сообщений. Внутриструктурный анализ показывает о том, что в международном сообщении железнодорожный транспорт уступает только воздушному−это связано с таким фактором, как время поездки. В республиканском и пригородном видах сообщений о железнодорожному транспорту конкурирует- автомобильный.

По показателю пассажирооборота железнодорожный транспорт в республиканских перевозках занимает лидирующее положение, однако, достаточно сильно проигрывает в пригородных перевозках автомобильному транспорту. Несмотря на то, что у нас курсируют достаточно много маршрутов в пригородном сообщении.

Исходя из этого перед железнодорожными пассажирскими перевозками стоит большая задача по повышению конкурентоспособности услуг. Внутриотраслевая конкуренция на транспорте – это конкуренция за клиентуру, высокие доходы, высокое качество перевозок, надежность и быстроту перемещения, как грузов, так и пассажиров. Между различными видами транспорта происходит не только ценовая, но и неценовая конкуренция. Если первая идет вокруг тарифов, то вторая связана со скоростью, надежностью, комфортностью перемещения [4].

Исследуя вопросы конкурентного преимущества предприятия необходимо в первую очередь рассмотреть понятие услуги и сервиса.

Сервисная деятельность предприятия сама по себе представляет тот вид деятельности, которая направлена на удовлетворение потребностей людей путем оказания определенных видов услуг. Если говорить о транспортной услуге, то она представляет собой продукт труда и направлена на удовлетворение потребностей людей в перевозках.

В законе Республики Казахстан «О техническом регулировании» дается следующая трактовка понятия «услуга». Услуга - итоги непосредственного взаимодействия поставщика и потребителя и внутренней деятельности поставщика по удовлетворению потребностей потребителя [5].

В другом законе Республики Казахстан «О стандартизации» дается определение термина качество продукции, работы, услуги – это совокупность характеристик продукции, работы, услуги, установленных в нормативных документах по стандартизации, обуславливающих их пригодность к удовлетворению потребностей физических и юридических лиц [6].

То есть здесь четко можно увидеть взаимосвязь между потреблением услуги и ее предоставлением. Вследствие этого возникает вопрос, как оценить качество предоставляемой услуги и объема получаемого сервиса?

Основная цель транспортного сервиса является в предложении покупателям имеющиеся услугу и оказать им помощь в получении наибольшей пользы от приобретенной услуги.

Для полноценной оценки качества и сервиса предоставляемой транспортной услуги, необходимо рассмотреть основные их показатели. Число показателей и их конкретный перечень могут быть разными и зависеть от комплекса предоставляемых услуг с учетом целей и задач исследования.

Многие исследователи в области качества услуг выделяют такое понятие как номенклатура показателей, которая состоит из таких показателей как назначение, безопасность, надежность и т.д.

Если ее рассматривать с позиции транспортной перевозки, то ее формирование необходимо для определения качества в стандартах и технических регламентах для транспортных предприятий, которые оказывают их [7].

При оценке уровня качества услуг, также необходимо учитывать экономические показатели, характеризующие стоимость услуги, затраты и ее представление. Ключевые критерии воспринимаемого качества услуг представлены на рисунке 3.

96 Статистика, учет и аудит, 2(73)2019 http://sua.aesa.kz/, http://www.aesa.kz/

Ключевые критерии воспринимаемого качества услуги [3]

В современных условиях изношенность транспортных средств, падение объемов перевозок, старые технологии взаимоотношений железнодорожных работников с пассажирами снизили роль железнодорожного транспорта на рынке транспортных услуг. Возросшая конкуренция с другими видами транспорта, многие из которых быстро среагировали на потребности клиентов, повлекло снижение пассажирооборота на железнодорожном транспорте.

Для оценки качества сервисных услуг на железнодорожном пассажирском транспорте необходимо разработать перечень показателей, которые могут составить определенную основу системы измерителей. Основным методом анализа предоставляемого качества транспортных услуг является анкетирование, которое можно проводить на данном этапе развития технологий, посредством онлайн опросов.

Основная цель проводимой цифровизации экономики предполагает предоставлять полноценную информацию на сайте компании и иметь возможность проводить опросы.

В рамках написания данной статьи, была сделана попытка исследования сайтов пассажирских транспортных компаний, которые оказывают услугу по перевозке пассажиров на железной дороге.

Если зайти на сайт АО «Пассажирские перевозки» (http://temirzholy.kz), то там имеется возможность пройти анкетирование. Анкета составлена на основе гугл-платформы и содержит только один вопрос: С какой вероятностью Вы порекомендуете АО «Пассажирские перевозки» своим друзьям и знакомым? Вероятность рекомендаций оцените, пожалуйста, по шкале от 1 до 10, где 1 - наименьшая вероятность рекомендации, а 10 - чрезвычайно высокая [8].

Как было отмечено нами, ряд пассажирских маршрутов на железнодорожном транспорте были переданы посредством тендеров частным перевозчикам. Анализ сайтов данных компаний показывает, что ни на одном из них нет опросов или анкетирования пассажиров на предмет предоставленного сервиса и качества транспортной услуги.

Еще раз вернемся к утвержденным правилам перевозок грузов и багажа, в которых написано, что в общую стоимость проездного билета включено следующее: тариф и сумма НДС, а также сервисные услуги. При этом определено, что входит в перечень необходимых услуг. Они состоят из 7 элементов, а именно:

1) уборка салона вагона и купе по мере необходимости, но не менее двух раз в сутки, в санузлах по мере необходимости, но не менее четырех раз в сутки. Производится во всех типах вагонов независимо от сообщения и категории поездов;

2) на весь путь следования в вагонах СВ, купе, плацкарт (при поездке более 6 часов, менее 6 часов по желанию пассажира), классов «Турист», «Бизнес» и «Гранд» выдаются постельные принадлежности (матрац, подушка и одеяло) и комплект, состоящий из двух простыней, наволочки и полотенца, стоимость комплекта включена в стоимость проезда.

Проводники вагонов доставляют комплекты постельного белья на места пассажиров, а также подготавливают постели инвалидам, больным, престарелым, пассажирам с малолетними детьми. За 30 минут до прибытия пассажира на станцию назначения или пересадки проводник вагона убирает постельное белье. Производится во всех типах вагонов независимо от сообщения и категории поездов;

3) пользование аптечкой, оказание первой медицинской помощи, экстренный вызов скорой помощи на ближайшей станции. Производится во всех типах вагонов независимо от сообщения и категории поездов;

Параметры качества – степень доступности – репутация компании – знания

– надежность – безопасность

– компетенция персонала – уровень коммуникации – обходительность – реакция сотрудников – осязаемые факторы

Молва Предыдущий

опыт Потребности

потребителя Реклама

Ожидаемая транспортная

услуга Воспринимаемое

качество услуги Полученная

транспортная услуга

Статистика, учет и аудит, 2(73)2019 юююююю 97 http://sua.aesa.kz/, http://www.aesa.kz/

4) обеспечение туалетными принадлежностями в соответствии с установленными нормами.

Производится во всех типах вагонов независимо от сообщения и категории поездов;

5) обеспечение информацией внутри салона вагона. Производится во всех типах вагонов независимо от сообщения и категории поездов;

6) обеспечение кипяченой водой. Производится во всех типах вагонов не зависимо от категории поездов, и всех сообщениях, кроме поездов, сформированных из вагонов с местами для сидения;

7) во всех категориях поездов международного и межобластного сообщения, находящихся в пути в одном направлении двадцать и более часов, и в схеме которых курсируют не менее четырех купейных вагонов, а также соединяющих столицу с городом республиканского значения в схему включается не менее одного вагона-ресторана для организации питания.

Вот перечень услуг, которые могут определить номенклатуру показателей качества их предоставления.

Попытаемся составить приблизительную картину на сегодняшний день уровня качества транспортной услуги на железнодорожном транспорте. Согласно оперативным статистическим данным за 2018 год железнодорожным транспортом было перевезено 22813,44 тыс.чел. Рассматривая количество перевезенных пассажиров, можно с уверенностью сказать, что и 50% из них не знают о том, что в процессе перевозки туалеты должны быть обеспечены всеми принадлежностями, которые установлены нормами.

Достаточно часто, проводники пассажирских вагонов заставляют самих пассажиров снимать и сдавать постельные принадлежности. Учитывая высокий износ пассажирских вагонов, вопрос об обеспечении кипяченной водой пассажиров также ставится под сомнение.

На сайте АО «Пассажирские перевозки» дана информация о том, что о перечне сервисных услуг, включая оказание неотложной медицинской помощи, оказываемых пассажирам в пассажирских поездах. В данном перечне имеется отличительная особенность фирменного поезда, которым является оказание дополнительных сервисных услуг пассажиров, куда вошло пользование аптечкой и оказание первой медицинской помощи. Это противоречит утвержденным правилам перевозок пассажиров и багажа.

Заключение. По результатам исследования наиболее важными являются следующие моменты.

Во-первых, при передаче прав на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом, необходимо предусмотреть в договорах требования об обязательной отчетности о качестве предоставляемых услуг пассажирам на основе онлайн-опросов. Этот вид деятельности не является затратным и вполне доступен.

Во-вторых, информировать население, посредством предоставления информации на сайте АО

«Пассажирские перевозки» или на вокзалах о компаниях, которые предоставляют услуги по перевозке пассажиров. Данную информацию пассажир узнают лишь по прибытию на вокзал самого состава.

В-третьих, публиковать информацию о принимаемых мерах по улучшению качества предоставления транспортных услуг населению, а также подтверждать сертификаты системы менеджмента качества.

Качество транспортного обслуживания необходимо рассматривать с точки зрения его, как объекта тщательного анализа и управления, на основе экономико-математического моделирования и постановки системы мониторинга и маркетинга, что позволяет на научной основе более четко устанавливать приоритеты в развитии транспортного производства с учетом интересов всех участников транспортного рынка[7].

Любая компания, которая входит на рынок пассажирских перевозок железнодорожного транспорта должна понимать, что этот вид перевозок имеет социальную значимость и субсидируется государством. В этой связи, частный бизнес должен понимать, что он осуществляет свою деятельность на регулируемом рынке.

Список использованной литературы:

1 Приказ Министра по инвестициям и развитию РК от 30 апреля 2015 года

№545.Приложение 2 «Правила перевозок грузов железнодорожным транспортом (с изменениями и дополнениями от 20.11.2017 г.)»

2 Транспорт в Республике Казахстан 2013-2017 //Статистический сборник. – Астана: Комитет по статистике Министерства национальной экономики Республики Казахстан, 2018. – 94 с.

3 Мишин В.М. Управление качеством. 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Юрайт, 2005. – 463 с.

98 Статистика, учет и аудит, 2(73)2019 http://sua.aesa.kz/, http://www.aesa.kz/

4 Нурсеитов Ж.Т., Даубаев К.Ж., Ахметжанова А.Х. Экономика транспорта (теория, методология, практика). Учебно-методическое пособие. – Алматы: КазАТК, 2010. – 234 с.

5 Закон Республики Казахстан «О техническом регулировании» от 9 ноября 2004 года № 603-II (с изменениями и дополнениями по состоянию на 28.12.2018 г.)

6 Закон Республики Казахстан «О стандартизации» от 5 октября 2018 года № 183-VІ ЗРК 7 Терешина Н.П., Галабурда В.Г., Трихунков М.Ф. и др. Экономика железнодорожного транспорта: учеб. Для вузов ж.-д. транспорта. – М.: УМЦ ЖДТ, 2006. – 996 с.

8 Интернет-ресурс компании АО «Пассажирские перевозки»: http://temirzholy.kz

ТЕМІР ЖОЛ КӨЛІГІМЕН ЖОЛАУШЫЛАРДЫ ТАСЫМАЛДАУ САПАСЫН ЖАҚСАРТУДЫҢ НЕГІЗГІ БАҒЫТТАРЫ

А. Х. Ахметжанова, Ж. Ы.Бейсекова*, Л.Ш. Куншигарова.

М.Тынышбаев атындағы Қазақ көлік коммуникациялар академиясы, Алматы қ., Қазақстан e-mail: zh.beisekova@kazatk.kz

Түйін. Мақалада темір жол көлігінде жолаушыларды тасымалдау сапасын арттыру мәселелері бойынша негізгі тәсілдер қарастырылған. Темір жол көлігінде жүргізілген құрылымдық реформа меңгерілген, реформа барысында жолаушылар тасымалы жүк тасымалдарынан бөлініп алынды.

Көлік қызметінің сапасын реттейтін ресми құжаттар зерттелінді. Ресми құжаттар негізінде жолаушыларды тасымалдау бойынша қызмет көрсету сапасын ішінара реттеуге болатыны атап көрсетілді. Салыстырмалы талдау әдісін қолдана отырып, компанияның статистикалық деректері мен есептілігі негізінде темір жол жолаушылар көлігін бөле отырып, көлік жұмысының негізгі көрсеткіштеріне зерттеу жүргізілді. Темір жол көлігінде жолаушыларды тасымалдау сапасын арттырудың бәсекелестік артықшылықтары мен мәселелері көрсетілген. Қорытындыда темір жол көлігінде жолаушыларды тасымалдау процесінің сапасын жақсартудың негізгі бағыттары бойынша қорытындылар берілді.

Түйінді сөздер: жолаушылар тасымалы, тиімділік, сапа, темір жол көлігі, тасымалдау ережесі, қызмет.

MAIN DIRECTIONS OF IMPROVEMENT OF THE QUALITY OF TRANSPORTATION OF PASSENGERS BY RAILWAY TRANSPORT

A. H. Ahmetzhanova, Zh.I. Beisekova*, L.Sh. Kunshigarova, Kazakh Academy of Transport and Communications. M. Tynyshpayev

Almaty, Kazakhstan e-mail: zh.beisekova@kazatk.kz

Summary. The article discusses the main approaches to improving the quality of passenger transportation on railway transport. The structural reform that was carried out in rail transport was studied, during which passenger transportation was separated from cargo operations. Official documents that regulate the quality of transport services were examined. It was noted that it is the rules for the passenger transportation, as official documents can partially regulate the quality of the provision of services for the passenger transportation. On the basis of statistical data and financial reports of the company, using the method of comparative analysis, studies were conducted of the main indicators of the work of transport with the definition of railway passenger transportation. Studies reflect the competitive advantages and problems of improving the quality of passenger transportation on railway transport. In conclusion findings are given on the main directions in improving the quality of the passenger’s transportation process on railway.

Key words: passenger transportation, efficiency, quality, rail transport, transportation rules, services

Статистика, учет и аудит, 2(73)2019 юююююю 99 http://sua.aesa.kz/, http://www.aesa.kz/

ХҒТАР 06.71.02